谭伯英（1895～1976），原名伟烈。泰州城区人。民国6年毕业于北京大学矿冶系，民国8年，得上海穆藕初资助，至德国柏林大学内燃机系攻读学位，获国试工程师称号。回国后，历任上海公用局第四科科长、公用局代理局长、上海市轮渡管理处处长、上海浦东水厂经理、上海兴业信托杜经理、上海招商局副经理兼栈埠管理处经理等职，民国26年，任交通部兰州公路局局长、云南旗缅公路运输管理局局长。民国31年底去重庆，任民生轮船公司高级颐何。民国33年去美国考察。抗日战争胜利后，任中国驻美国物资供应委员会委员、副主任兼航务处长，民国37年任复兴航业公司总经理兼交通部高级顾问。上海解放前夕携家去香港，后去美国定居，但未入美国籍，1976年病逝。

谭伯英在工程技术上有多方面的贡献。民国15年回国之初，创建上海至南汇的铁路。在招商局任职期间，设计建造了两头均可向前行驶的渡轮、外滩双层自动升降浮动码头、高桥海滨浴场等，任云南滇缅公路运输管理局局长时，将昆明至缅甸的羊肠小道全部改建为柏油公路，因此获得美国威斯康星大学荣誉博士称号。民国32年后，专心设计船帕，先后为民生轮船公司设计货轮11艘、为日本与西德设计巨型客货轮20多种。70年代《荷兰造船年鉴》曾刊登谭伯英肖像与他设计的海轮照片。